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港珠澳大桥今日通车,中驰为其筑起海上“防风墙”
日期 2018-10-24 阅读(1023)


港珠澳大桥今日通车,中驰为其筑起海上“防风墙”

 

港珠澳大桥今日通车,中驰为其筑起海上“防风墙”

 

 

港珠澳大桥今日通车,中驰为其筑起海上“防风墙”

 

全称:港珠澳大桥

全长:55公里

设计寿命:120年

总投资:1000亿元以上

开工时间:2009年12月15日

通车时间:2018年10月24日

中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目,世界最长跨海大桥,世界最长公路沉管隧道,世界唯一深埋沉管隧道。

 

港珠澳大桥今日通车,中驰为其筑起海上“防风墙”

 

通车后,驾车从香港到珠海、澳门从3个小时缩短至约45分钟,这对提升珠江三角洲地区的综合竞争力,保持港澳的长期繁荣稳定,打造粤港澳大湾区具有重要战略意义。特别是在“一国两制”框架下,三地成功创立的完整的大桥工程决策体系,对未来大湾区整体基础设施建设是极为宝贵的财富。 

港珠澳大桥今日通车,中驰为其筑起海上“防风墙”

 

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最长跨海大桥:全长55公里,是目前世界最长的跨海大桥。

最长钢铁大桥:15公里是全钢结构钢箱梁,是目前世界最长钢铁大桥。

最长海底隧道:港珠澳大桥海底沉管隧道全长6.7公里。

最大沉管隧道:沉管隧道标准管节,每一节长180米,排水量超过75000吨。

最精准深海对接:沉管在海平面以下13米至48米不等的深度进行海底无人对接,对接误差控制在2厘米以内。

最深沉管隧道:港珠澳大桥海底隧道最深处在海底48米,而目前世界沉管隧道最深很少有超过45米的。

港珠澳大桥今日通车,中驰为其筑起海上“防风墙”

 

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每个“超级工程”背后有“超级创新”。港珠澳大桥建设难度极大,新材料、新工艺、新设备、新技术层出不穷,仅专利就达400项之多,在多个领域填补了空白,造出了世界上最难、最长、最深的海底公路沉管隧道。

 

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港珠澳大桥除了创造了很多世界第一外,在安全设计上也采取了相当高的标准。该大桥设计建设能抵抗16级台风8级地震,具备足够的抗风能力和较高的安全系数。

 

港珠澳大桥今日通车,中驰为其筑起海上“防风墙”

 

设定如此高的设计标准也是由于港珠澳大桥地处台风区,每年6级以上大风超过200天,七级以上大风超过100天,八级以上大风超过30天 。大风灾害天气往往会对大跨度桥梁的行车安全性造成极为不利的影响,对行车安全影响巨大,为确保汽车能够在台风或强风天气正常行驶,提高行车安全性和舒适性,为此中驰股份提供了解决方案。中驰股份负责港珠澳大桥青州航道桥风屏障的供货、施工、安装工作,从产品和技术等各个层面为港珠澳大桥项目提供了充分的支持和服务。

 

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为了衰减大风对港珠澳大桥的影响,在大桥两侧安装了防风屏障。风屏障运用随机振动理论、气象、计算流体力学等空气动力学原理,由气象台站的风速换算到桥面高度的自然风速的换算方法,设计出的风障能够衰减风速70%,保障行车安全。

 

港珠澳大桥今日通车,中驰为其筑起海上“防风墙”

 

风屏障的设置不仅是在外观上博足了眼球,更是在行车体验及安全性上下足了功夫,可有效减轻横风对车辆行驶造成的影响。中驰风屏障自重轻,安装方便,耐久性高,能适应大风和极端天气。

 

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港珠澳大桥是各方携手共同创造的超级工程,中驰股份有幸参与其中,为国家基础建设添砖加瓦。“一桥连三地,天堑变通途”的背后,凝聚着粤港澳三地通关模式的巧妙设计和大胆创新。中驰股份也将紧跟时代步伐,在工业4.0的浪潮下,创新探索、助力中国制造业产业升级再造,加速推动信息科技和制造技术的深度融合,实现中国制造2025。

 

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